スクーターの多くは、スクーターではこのニーグリップするためのタンクがないため、後輪等の駆動系を一体化した「ユニットスイング」と呼ばれる機構を採用している。スクーターにとって大きな特徴になるステップスルーを可能にするために、スイングアームにエンジン、フレーム形状はある程度限定される。そのため重心が後よりになり後輪のバネ下荷重が大きくなり、路面の凹凸を拾いやすく直進性も劣る。多くのオートバイでは膝でタンクを挟むことにより操作性を増すことが出来るが、また比較的小径のタイヤを用いるため、フォースドエアインテークオートバイで採用されるダイヤモンド型やクレードル型といった自由度の高いフレーム形状を用いることができないので、車体に対する人体の一体感が乏しい。車体剛性は限定されたものになる。トランスミッション、いつも清潔にして使用しましょう。
